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24小时施工抢“春景”!江门站各工点均已复工

发布时间:2021-05-23人气:
本文摘要:克日,记者前往正在建设中的珠西综合交通枢纽江门站(以下简称“江门站”)采访。进入施工工地,塔吊往返运送质料,多台打桩机同时作业,戴着口罩和宁静帽的工人或打桩、或安装吊顶、或砌墙,都全神贯注施工、全力冲刺。“现在项目到岗500多人,复工率靠近100%,各工点均已全面复工,而且我们是24小时施工。

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克日,记者前往正在建设中的珠西综合交通枢纽江门站(以下简称“江门站”)采访。进入施工工地,塔吊往返运送质料,多台打桩机同时作业,戴着口罩和宁静帽的工人或打桩、或安装吊顶、或砌墙,都全神贯注施工、全力冲刺。“现在项目到岗500多人,复工率靠近100%,各工点均已全面复工,而且我们是24小时施工。

防疫情、促生产、保宁静是我们项目的奋斗目的”,施工方中铁建工团体江门站项目党支部书记刘阳表现,为确保江门站今年建成投入使用,项目部跟时间赛跑,以最快的速度把因疫情延长的“春景”抢回来。江门站施工人员正在紧张忙碌施工。西段站房全面进入内部装修阶段江门站主体站房以M轴为界,分工具两段施工。M轴以西的站房长约120米,首先施工,现在M轴以西的1、2、3站台已建成,西段站房的主体结构也全面完成,正在举行内部装修。

“如果全面赶工,西段站房内部装修一两个月就可以完成。”江门站项目宁静总监曾兵法说。经暂时施工步梯,记者从地面爬上西段高架层,感受这里好宽敞,有点像广州南站的感受。

“等东段站房建起来,看起来还会更长,整个高架层有200米长。”曾兵法说,与广州南站一样,江门站的高架层也是游客的进站候车平台,两侧的夹层为商业夹层,投入运营后会入驻各种商家。记者望去,整个高架层的装修正在紧锣密鼓举行,多个工序、工位同时施工,希望喜人。

顶面上,工人正有序举行吊顶安装事情,一片片长达6米多的“白色树叶”被安装在钢网架底面。现在西段吊顶已完成凌驾三分之二。空中,作为整个江门站门面的“生命之树”造型,火光四射,工人正在举行最后的焊接、打磨,不久后将完美展现。

地面上,砌墙分开、管道安装、墙面护板安装等室内装修正在全面展开。在高架候车厅,通往站台的自动扶梯已安装到位,作为样板工程的卫生间,也基本完成装修,标识、洗手台、镜子、隔绝门等均已安装。

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“生命之树”造型是整个江门站建设的亮点。记者看到,该造型的主体钢结构已封顶,钢结构及金属屋面网架全部提升完成,现已全面进入装饰装修工序施工。

“这是未来游客的入口处,也是整个主站房的门面所在,所以我们在此处投入了50多名工人,多点发力把细节做精、做好,下足‘绣花功夫’,让这棵‘生命之树’扎深、扎牢。”曾兵法说。东段站房开始施工西段站房施工进入尾声,东段站房施工才刚刚开始。

而江门站要投入使用,需要工具两段站房全面建成,合二为一,才具备条件。因此,东段站房的施工进度将直接决议整个项目的竣工时间。“西段站房主体结构完成后,已通车的江湛铁路举行了线路调整,拨线至西段站房的站台区通行,到今年1月东段站房的施工工地才交出来。

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”曾兵法告诉记者,东段站房具备施工条件后,他们加紧桩基作业和承台建设,预计4月底全部完成桩基础施工。吴凡才是东段站房施工现场的一名治理人员,拥有30年的桩基作业履历。“我们在这里投入了10台盘旋打桩机配合施工,实行两班倒,人停机械不停。现在M轴以东站房桩基完成凌驾70%,4、5、6站台雨棚桩基完成超90%。

”作为现场治理人员,吴凡才一直盯着各台打桩机施工情况,努力提高施工效率。曾兵法说,为了确保江湛铁路列车的通行宁静,桩基础施工接纳了盘旋打桩机,震动更小,打桩机高度较矮,即便倾覆也不会压到铁轨上,但效率会慢一些。

“为此我们上足人力、机具,落实质料供应,充实挖掘施工潜力,全力加速建设。”记者发现,因为桩基础和承台还未完工,现在东段站房还没有从地面“长”起来。而在西段高架站房上,延伸到东段高架站房的钢筋,正悄悄等候东段站房建起来后,两段站房实现合龙。

届时,江门站将成为省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽。


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